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　　沿江高速貫穿后，將比現有的廣深高速公路縮短三分之一的旅程，從廣州開車動身，去香港只需1個半小時，去深圳不到1個小時，大大縮短了廣州、東莞、深圳區域城市間的時空間隔。沿江高速聯接廣州港、虎門港、深圳寶安機場、深圳港等交通、運送紐帶，使東莞與廣州、深圳兩地聯絡愈加親近。沿江高速廣深段收費估量不會逾越60元，較高的性價比也令人等待。

　　記者龔萍南都記者昨日從市軌跡公司知道到，日前，R2線蛤地到陳屋區間的一段盾構地道完結了雙線貫穿。據知道，蛤地站與陳屋站區間的盾構地道全長1184米，選用了7米外徑大盾構進行施工。作為全線的第10座車站，其時該車站主體方案現已完結，估量本年末完結。

 

　　至此，在R2線15座車站中，已有9座車站4個區間竣工，其間，東莞火車站1期、茶山站等9座車站完結主體方案封頂，東城至茶山區間等4個區間完結雙線盾構地道貫穿，榴花公園站等5座車站進行土方開挖和主體方案施工，而僅有的高架區間即展覽中間至虎門火車站區間正進行節段梁組裝架起備工。

　　如今的廣深高速已然變成廣深“慢速”，甭說節假日，通常工作日，廣深高速也是擁堵不勝，估量黃金周時刻車流量更大，若是車主是從廣州去東莞或深圳，能夠改行廣深沿江高速，到虎門之后再上廣深高速。

　　廣深高速本來方案日車流量為6萬車次，但如今每天的車流量挨近60萬車次，通車16年車流量已然暴升10倍，廣深高速早已不勝重負。面臨廣深高速如此重的交通壓力，國家要點方案建造了廣深沿江高速公路，而且在2012年1月就完結了廣州與東莞境內的通車，一期工程起點廣州黃埔官田進口，結尾坐落虎門威遠出口。

　　不過記者造訪廣深沿江高速卻意外發現，即即是在大流量車流出行的時分，沿江高速上的車輛仍然很少，沿途非常順利，簡直看不到多少車輛通行。許多車主并不知道這條高速能夠直接通往東莞方向。有車主還向記者訴苦，廣深沿江高速本來能夠極好地分流廣深高速擁堵的車輛，可是由于標識不清，許多車主并不知道該怎么繞道廣深沿江高速，構成了廣深高速的車輛扎堆集合。    常州新迪物流 門到門效能:晉江江蘇常州新迪坪山物流貨運公司江蘇晉江分部在指守時辰內抵達客戶需求的提貨地址，免費上門提貨，快速送達客戶指定目的地。及時準確的信息反應：坪山物流公司跟蹤運送，全程監控，隨時將運送情況準確反應給每一位客戶。運營方案:1、公路運送：整車零擔，倉儲配送，車輛調派，回程聯運2、鐵路行包快件：全國各一級及二級城市聯運3、搬家搬廠：長近間隔搬家，機器設備吊裝移位4、中港運送：噸車零擔，代為報關，入倉，速遞派送5、國際貨運：航運、海運、陸運、國際各地港口6、中國保監會授權貨品運送保險署理江蘇常州新迪物流貨運公司這些年，跟著晉江貨運運送網絡的不斷拓展，在直達省會城市的專線基礎上，運送線路現已延伸到全國許多省份的二級城市。

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