〈2020華泰歡迎您〉<發貨找我=平安相伴>接武漢整車零擔或包車業務=公司備有 1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供武漢專線運輸業務，同時若有零擔貨物可與其他零擔貨物配載發車，方便您的各種物流需求。

武漢華泰物流公司（托運部公司）業務范圍：

1。承接貨運及貨運業務；

2。貨物倉儲和暫存。中轉

3。承接整車。零擔業務

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業務

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸

8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務

9 。普通高級化妝品；鋼琴搬運。包裝的運輸業務

10。提供小轎車托運業務。

公司簡歷：

服務流程：

受理－－可電話與我們聯系，也可以上門洽談

取貨－－受到客戶委托后，兩小時內安排人員前往貴公司

驗貨－－進庫時根據貨單貼好標簽

發貨－－根據貨單當天分撥，當天發車

回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況

派送－－貨到后立即聯系貨主，按時送貨

武漢華泰貨運公司（長途貨運）運輸合同應注意事項

(1)貨物運輸合同的形式

(2) 托運與承運

(3)當事人對運輸中貨物的權利

(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

(5)承運人不得拒絕托運人通常。合理的運輸要求

(6)按約定的路線時間和地點運送貨物

(7)安全運輸

(8)運輸的責任限制

(9)保價運輸

(10)歸責原則

(11)承運人的免責條件

四大優勢：

從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們做

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業務均由專人洽淡。。反饋。一到底

結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》

公司宗旨：

在全國任何一個地方攬貨。及時。準確。安全。經濟地送到全國任何一個城市。今年以來，貨運運行整體保持平穩適度增長，增速有所回落，但與民生相關的快遞。日化。醫等部分貨運業務仍保持較快增長，成為貨運運行中的亮點。同時，宏觀經濟下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業盈利空間進一步減小。企業對經濟增速回落。成本上升，已有深刻認識，并立足于內部挖潛積極做長期應對準備。比如企業積極調整戰略方向，拓展新的貨運需求；提高供應鏈服務能力，爭取高端貨運市場；加大企業風險控制力度，


搬家搬廠：

搬家：可為個人提供武漢長途搬家服務，上門拆卸家具，電器/高檔物品等貨物木箱。紙箱定做包裝，安全。便捷。放心。舒心。搬廠：由專人負責搬前策劃。搬前企業講解會及搬前培訓；搬遷現場指揮。搬后客戶服務，有搬家隊伍。
回程配載：

可為客戶提供武漢到貨運往返運輸，整車零擔皆可，歡迎來電。

航空運輸：
我們跟國航。海航。東航。廈航。南方航空公司也建立了機制。當客戶有非常著急的貨時，航空運輸可滿足您的時間要求，真正做到急客戶之所急，想客戶之所想。
華泰貨運公司有著嚴謹的運輸組織，完善的經營管理，貨運業務范圍涵蓋了日用。機械。電子設備。建材。家電。家具。食品等眾多行業。歡迎廣大新老客戶來電好運！您只需一個電話，剩下的事由華泰來做，相信卓泰會以優質的服務換取您的信任，武漢物流公司→就選華泰貨運！

一直以來，華泰物流視客戶為一起成長的親密伙伴，在華泰人眼中，客戶所托付予自己的不單單是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。

我們保證：從接到您貨物的時候 ，直到收貨人接到貨物的時候，確保在移動貨品過程中的安全質量和數量，為每一件產品都起到保值的作用。 即保護產品的存在價值，使您的產品在到達收貨者時使用價值不變。 提供保險全程保護貨物安全.華泰物流有限公司值得信賴!

今年7月，百世集團在馬來西亞、柬埔寨和新加坡的快遞業務正式投入運營；在緬甸，中通集團已建成木姐、曼德勒和仰光三大緬甸國內轉運中心，并不斷完善運輸主干線及各地網點運輸分支線；圓通國際于2019年正式開通越南國際快遞包裹業務；順豐投資了緬甸物流企業KOSPA，并在印尼成立合資公司主營電商和快遞業務。

在后一公里，、順豐、京東都有過派送的相關新聞，在中國，是存在很大風險的，無論是空中還是地面，無論是托寄物還是本身，看似先進的方式在中國短期內可能就是農村，富人的別墅區可以試試。還有這兩年興起的快遞柜，成本極高，在快遞柜上做廣告似乎也是味同雞肋，微倉的概念受限于空間有限，也許當有了“準時送達”，快遞柜只不過是一個補充。為了把下單的便利極致化，以短路徑引發物流，亞馬遜推出了“一鍵下單”的智能硬件，京東也推出“京東來點”效仿，隨著智能家居的興起，冰箱上安個觸摸屏似乎也可以通過購物引發物流，但這在中國現在的社會階段是偽邏輯。高估了“輕模式”對物流的撬動力。低估了線下資源的競爭力，高估了懶人經濟，也低估了購物的儀式感。