5月13日，商務部研究院一位人士談起目前的外需形勢，感到難以表述。

根據海關公布的數字，4月中國出口1.17萬億元人民幣（折合1870.6億美元），增長14.7%；增速比3月份的10%有所加快。

不過有意思的是，中國目前的制造業外需訂單指數，以及港口數字仍在下滑。其中4月新出口訂單指數為48.6%,低于3月份的50.9%。而5月13日交通部公布的港口數字顯示，4月規模以上港口外貿貨物吞吐量為26782萬噸，累計增速為8.3%，低于1-3月的9.1%。

出口增速上升，但是反映出口外需的訂單以及港口外貿貨物吞吐下降，這些矛盾的數字，使得尋找可靠的外需數字成為一個巨大的難題。

4月一些背離數字背后，可能有部分熱錢的影子。此前數字顯示，在全國沿海大部分省市出口低迷時，唯有廣東前4個月出口2210.9億美元，增長31.1%，處于獨自繁榮的狀態，與貢獻率達到90%的深圳關系密切。

目前受到商務部央行外匯局徹查的影響，中國經過深圳對香港的出口增速大幅下降。4月中國對港出口同比增速“腰斬一半”，從3月份的92.9%跌落至4月份的57.08%，與4月當月中國整體對外14.7%的高增長，以及與4月份中國對美、日、歐出口回暖的事實不符。但是中國經過深圳對港出口仍處于高位。

4月港口數字低迷

根據交通部的數字，4月全國規模以上港口外貿貨物吞吐量為26782萬噸，累計增速為8.3%,低于1-3月的9.1%。

同期集裝箱也出現了類似的情況。比如4月全國規模以上港口集裝箱吞吐量為1573TEU,累計增長8.4%。同時4月制造業新出口訂單指數為48.6%,低于3月份的50.9%。但是全國的外貿情況卻在轉好，其中4月出口增速高于上月4.7個百分點，達到14.7%。

對于這些矛盾情況，中國港口協會副秘書長杜麒棟認為，可能需要具體分析，比如現在出口的高新技術產品比例大，可能導致集裝箱數量增長不大，但是金額可能增加。“但深圳的出口高增長，是否是這種情況，需要仔細分析。”

記者獲悉，今年以來廣東出口迅猛增長，與深圳的出口加快有關。比如1-3月廣東出口10231.2億元人民幣(折合1628.6億美元)，增長34.3%，高出全國增速15.9個百分點，其中深圳1-3月出口額達到80%的增速，深圳貢獻率到90%。

前4個月，廣東出口2210.9億美元，增長31.1%。而同期江蘇、浙江和上海分別出口1000.1億、731.5億和642.1億美元，分別增長4.6%、12.1%和1.1%。同期，山東、福建和北京分別出口401.1億、339.7億和195.8億美元，分別增長3.9%、24.5%和10.2%。

有意思的是，江蘇、浙江、上海的出口低迷，在港口可以顯示出來，這些地區的港口吞吐不是負增長就是個位數增長。

但是奇怪的是，反映在廣東的深圳、廣州港口數字仍低迷。其中兩港口4月外貿貨物吞吐量分別增速為2.1%、-0.5%。集裝箱吞吐量分別增長2%、0.2%。這與廣東出口的好看的數據很不一致。

深圳超高外貿仍發虛

交通銀行金融研究中心分析師陳鵠飛認為，目前想找到一個能反映真實中國外需的數字的確很難。

港口數字目前有問題，原因是其本身也包括進口。而出口額數字，由于與其來源地的進口數字不匹配，也難以相信。

本報記者獲悉，由于商務部、外匯管理局等部門開始調研廣東深圳進出口數字問題，目前中國經深圳到香港的出口增速大幅下降。從統計數據看，4月份中國對香港出口同比增速由3月份的92.9%，跌落至4月份的57.08%，基本腰斬一半。但是很奇怪的是，同期中國整體出口卻由3月份的10%進一步攀升至14.7%。

陳鵠飛認為，這些數字說明，中國經過香港出口的數字有熱錢的影子。“一個企業通過內部分公司自己進口出口到自己的公司，很容易掩蓋資金進來。”

原因是，4月對香港出口占全部出口比重依然高達21.1%，這一比值遠超歷史平均的15%-17%，在美日歐等海外發達經濟體終端需求弱復蘇的大背景下，對香港的轉口（中轉貿易）需求短期內不可能如此大幅度的增長。

此前商務部和海關人士稱，中國發往香港的貨物可能存在轉口的可能，這是香港統計從大陸進口貨物，沒有與大陸統計的發往香港的貨物數量多的原因。

不過，3月份對美國增速是-6.5%、對日本是-10%、對歐盟是-14.02%的負增長，4月份中國對發達市場的出口跌幅也已經開始明顯收窄，4月源自歐美終端市場的趨好態勢，與對港出口增速“腰斬一半”不一致。

一位商務部研究院專家認為，上述問題的確非常復雜，目前制造業出口訂單指數，以及港口，出口數字有很多矛盾，到底哪一個數字最能反映中國的外需，需要好好研究。