5月13日，商務(wù)部研究院一位人士談起目前的外需形勢(shì)，感到難以表述。
根據(jù)海關(guān)公布的數(shù)字，4月中國出口1.17萬億元人民幣（折合1870.6億美元），增長14.7%；增速比3月份的10%有所加快。
不過有意思的是，中國目前的制造業(yè)外需訂單指數(shù)，以及港口數(shù)字仍在下滑。其中4月新出口訂單指數(shù)為48.6%,低于3月份的50.9%。而5月13日交通部公布的港口數(shù)字顯示，4月規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量為26782萬噸，累計(jì)增速為8.3%，低于1-3月的9.1%。
出口增速上升，但是反映出口外需的訂單以及港口外貿(mào)貨物吞吐下降，這些矛盾的數(shù)字，使得尋找可靠的外需數(shù)字成為一個(gè)巨大的難題。
4月一些背離數(shù)字背后，可能有部分熱錢的影子。此前數(shù)字顯示，在全國沿海大部分省市出口低迷時(shí)，唯有廣東前4個(gè)月出口2210.9億美元，增長31.1%，處于獨(dú)自繁榮的狀態(tài)，與貢獻(xiàn)率達(dá)到90%的深圳關(guān)系密切。
目前受到商務(wù)部央行外匯局徹查的影響，中國經(jīng)過深圳對(duì)香港的出口增速大幅下降。4月中國對(duì)港出口同比增速“腰斬一半”，從3月份的92.9%跌落至4月份的57.08%，與4月當(dāng)月中國整體對(duì)外14.7%的高增長，以及與4月份中國對(duì)美、日、歐出口回暖的事實(shí)不符。但是中國經(jīng)過深圳對(duì)港出口仍處于高位。
4月港口數(shù)字低迷
根據(jù)交通部的數(shù)字，4月全國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量為26782萬噸，累計(jì)增速為8.3%,低于1-3月的9.1%。
同期集裝箱也出現(xiàn)了類似的情況。比如4月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為1573TEU,累計(jì)增長8.4%。同時(shí)4月制造業(yè)新出口訂單指數(shù)為48.6%,低于3月份的50.9%。但是全國的外貿(mào)情況卻在轉(zhuǎn)好，其中4月出口增速高于上月4.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到14.7%。
對(duì)于這些矛盾情況，中國港口協(xié)會(huì)副秘書長杜麒棟認(rèn)為，可能需要具體分析，比如現(xiàn)在出口的高新技術(shù)產(chǎn)品比例大，可能導(dǎo)致集裝箱數(shù)量增長不大，但是金額可能增加。“但深圳的出口高增長，是否是這種情況，需要仔細(xì)分析。”
記者獲悉，今年以來廣東出口迅猛增長，與深圳的出口加快有關(guān)。比如1-3月廣東出口10231.2億元人民幣(折合1628.6億美元)，增長34.3%，高出全國增速15.9個(gè)百分點(diǎn)，其中深圳1-3月出口額達(dá)到80%的增速，深圳貢獻(xiàn)率到90%。
前4個(gè)月，廣東出口2210.9億美元，增長31.1%。而同期江蘇、浙江和上海分別出口1000.1億、731.5億和642.1億美元，分別增長4.6%、12.1%和1.1%。同期，山東、福建和北京分別出口401.1億、339.7億和195.8億美元，分別增長3.9%、24.5%和10.2%。
有意思的是，江蘇、浙江、上海的出口低迷，在港口可以顯示出來，這些地區(qū)的港口吞吐不是負(fù)增長就是個(gè)位數(shù)增長。
但是奇怪的是，反映在廣東的深圳、廣州港口數(shù)字仍低迷。其中兩港口4月外貿(mào)貨物吞吐量分別增速為2.1%、-0.5%。集裝箱吞吐量分別增長2%、0.2%。這與廣東出口的好看的數(shù)據(jù)很不一致。
深圳超高外貿(mào)仍發(fā)虛
交通銀行金融研究中心分析師陳鵠飛認(rèn)為，目前想找到一個(gè)能反映真實(shí)中國外需的數(shù)字的確很難。
港口數(shù)字目前有問題，原因是其本身也包括進(jìn)口。而出口額數(shù)字，由于與其來源地的進(jìn)口數(shù)字不匹配，也難以相信。
本報(bào)記者獲悉，由于商務(wù)部、外匯管理局等部門開始調(diào)研廣東深圳進(jìn)出口數(shù)字問題，目前中國經(jīng)深圳到香港的出口增速大幅下降。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，4月份中國對(duì)香港出口同比增速由3月份的92.9%，跌落至4月份的57.08%，基本腰斬一半。但是很奇怪的是，同期中國整體出口卻由3月份的10%進(jìn)一步攀升至14.7%。
陳鵠飛認(rèn)為，這些數(shù)字說明，中國經(jīng)過香港出口的數(shù)字有熱錢的影子。“一個(gè)企業(yè)通過內(nèi)部分公司自己進(jìn)口出口到自己的公司，很容易掩蓋資金進(jìn)來。”
原因是，4月對(duì)香港出口占全部出口比重依然高達(dá)21.1%，這一比值遠(yuǎn)超歷史平均的15%-17%，在美日歐等海外發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體終端需求弱復(fù)蘇的大背景下，對(duì)香港的轉(zhuǎn)口（中轉(zhuǎn)貿(mào)易）需求短期內(nèi)不可能如此大幅度的增長。
此前商務(wù)部和海關(guān)人士稱，中國發(fā)往香港的貨物可能存在轉(zhuǎn)口的可能，這是香港統(tǒng)計(jì)從大陸進(jìn)口貨物，沒有與大陸統(tǒng)計(jì)的發(fā)往香港的貨物數(shù)量多的原因。
不過，3月份對(duì)美國增速是-6.5%、對(duì)日本是-10%、對(duì)歐盟是-14.02%的負(fù)增長，4月份中國對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)的出口跌幅也已經(jīng)開始明顯收窄，4月源自歐美終端市場(chǎng)的趨好態(tài)勢(shì)，與對(duì)港出口增速“腰斬一半”不一致。
一位商務(wù)部研究院專家認(rèn)為，上述問題的確非常復(fù)雜，目前制造業(yè)出口訂單指數(shù)，以及港口，出口數(shù)字有很多矛盾，到底哪一個(gè)數(shù)字最能反映中國的外需，需要好好研究。
