高標準、嚴要求推動意達爾特提升工藝流程

由于一般飛機上所使用的座椅更換頻率較低，一般只存在維修和保養的工作，所以對于各種制作材料的使用壽命要求較高，并且對于不同機型及座椅的規格和尺寸要求十分嚴格。飛機的整體座椅分為兩個部分，首先是座椅的基座部分，主要為金屬材質，并涉及到一些機械及機構的零部件，這部分目前由一些專業制造公司完成；另外的部分就在于座椅的坐墊及靠背部分，這部分由皮革、面料及類似于海綿的泡沫制品組成，此次意達爾特所涉及的部分就在這里。

而對于座椅軟包部分的要求標準主要存在于兩個方面，一是防火的屬性，所有材料都必須通過阻燃的測試，根據中國民航總局參照聯邦航空條例（FAR）頒布的有關飛機材料阻燃性能的中國民用航空條例，適用于飛機座椅墊部分的燃燒標準是垂直燃燒試驗及油燃燒試驗；其次，燃燒時所產生的煙塵也必須經過嚴格的檢測，將化學有毒成分控制在最低水平，對座椅墊部分的生產材料及所使用的化學原料都有著嚴格的規定。

另外值得注意的是，航空座椅墊同時還承擔著一個更為重要的作用——漂浮救生。朱瑞平介紹說：“經過對民用航空事故進行長期調查分析，客機起飛和著陸的事故發生率分別為25.1%和45.3%，占總事故發生率的70.4%，而死傷人數中60%是因墜機后旅客座椅損壞導致旅客受碰撞造成的；這說明兩個問題：一是航空座椅是飛機安全性保證的重要組成部件之一；二是研究飛機起飛和著陸時座椅的安全保障作用非常重要，航空座椅安全性技術包含安全帶設計、吸能技術、阻燃技術、強度試驗技術、現代制造工藝等關鍵技術。”

航空高端新領域認可意達爾特制造水平

根據波音、空客和中國權威機構預測,未來20年中國民航將新增1200架～1588架飛機,乘客座位數新增20-24萬座,平均每年將新增加1-1.2萬座乘客座椅。中國客機數量劇增,座椅成為巨大的商機市場。過去,中國民用飛機座椅被外國供應商所壟斷，隨著國內制造水平和生產工藝的不斷進步和發展，國內將出現一批具備先進技術和規模實力的供應商，能夠逐漸自主開發和承接相關的航空用零部件。

“通過一些數據分析，我們認為航空航天用品市場，未來也將是一個具有巨大潛力的市場，盡管其要求高、周期長，但無論是利潤率，還是對企業整體實力的考驗和提升都有巨大的幫助。”朱瑞平補充道：“盡管這次只是小規模的合作，也是我們跨領域的首次合作，很多地方還需要進一步的加強和磨合，但這也象征著我們的制造水平和工藝都得到了航空企業的認可，我們的產品也通過了各種專業指標的檢測，對企業和品牌而言是一種提升和進步。”

很多人都說，家具產業是典型的傳統產業，特別是在銷售渠道和商業模式方面，航空航天產業無疑是一個國家科技和工業水平的代表，同時也是一個潛力巨大的市場。意達爾特的此次航展亮相，說明了家具企業無論在材料選用方面，還是制造工藝方面，都已經能夠同一些高要求的應用領域相匹配，同時，通過此次合作，也代表了意達爾特的綜合水平也受到了國內先進行業的認可，也是家具傳統制造業創新合作的新起點。