在開通深圳到廈門物流專線http://www.szhw66.cn之前需事先了解兩地的物流現狀，從而根據實際情況制定出科學合理的深圳到廈門物流專線發(fā)展規(guī)劃。

 

廈門的制造業(yè)、服務業(yè)正處在升級換代和高速發(fā)展時期，與周邊地區(qū)的經濟融合和一體化進程正在加快，物流服務市場腹地進一步擴大，工業(yè)、商貿、旅游、教育等產業(yè)對周邊地區(qū)的輻射作用的日益突顯，同時正大力推進國際中轉港的建設等，此外，大量外資企業(yè)迫切希望營造與國際市場接軌的生產經營環(huán)境。這些積極的因素成為了推動物流業(yè)發(fā)展的巨大動力。廈門已基本形成全方位對外開放的格局，并與170多個國家和地區(qū)建立了經貿往來關系，作為我國重要的商貿口岸地位日益凸顯。2003年進出口貿易總值190億美元、進出口貨運量2300.16萬噸，其中來自周邊地區(qū)貨運集散量占50％以上，在國內大中城市中居于前列。

 

以上是對深圳和廈門兩地物流現狀的簡要分析，從上述可以看出，深圳到廈門物流專線市場較為廣闊，近年來，深圳到廈門物流專線公司逐漸增多，極大的促進了深圳到廈門物流專線的發(fā)展。

 

目前深圳地區(qū)注冊的運輸公司和物流企業(yè)有121076家，其中90％為民營企業(yè)；深圳市現有20多個運輸交易市場，其中4-5家較大的運輸交易市場每天貨物交易量都超過了10000噸，民營物流企業(yè)總業(yè)務量占深圳物流市場份額的70％以上。但是企業(yè)的總體規(guī)模比較小，貨運車輛為85687輛，營運業(yè)戶為44894戶，營運業(yè)戶與營運車輛之比約為1：2。隨著物流行業(yè)的興盛，物流企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來，有的僅具備倉儲功能即自譽為物流公司，有的僅是專業(yè)運輸公司的翻版，雖然多數企業(yè)冠以“物流”的名稱，但是與物流業(yè)的行業(yè)標準相差甚遠，不能夠提供基于供應鏈的綜合物流服務，并且物流信息的網絡化程度低，雖然目前政府各部門也在研究開發(fā)物流信息交易平臺，有些較大規(guī)模的企業(yè)都開發(fā)了自己的運輸信息軟件，但是所開發(fā)使用的軟件都是從有利于自己的經營或管理的角度去考慮的，水平較低，缺乏全面性，不能滿足客戶的需求。